Оставьте заявку — рассчитаем стоимость сегодня
Наши преимущества:
| Наименование | Ед.изм. | Цена |
|---|---|---|
| Организационно-техническая подготовка и обследование | ||
| Разработка проекта производства работ (ППР) на демонтаж мостового пролётного строения | усл. | 55 000 ₽ |
| Инструментальное обследование несущих конструкций, опор, подмостовой зоны и инженерных сетей | усл. | 25 000 ₽ |
| Устройство временного сигнального ограждения, знаков безопасности и при необходимости — организация объездных путей | м2 | 350 ₽ |
| Разборка мостового полотна и дорожной одежды | ||
| Механизированное снятие асфальтобетонного покрытия и защитных слоёв с проезжей части | м3 | 110 ₽ |
| Демонтаж гидроизоляционного ковра и мастичных покрытий с бетонной плиты проезжей части | м2 | 95 ₽ |
| Снятие металлических перильных и барьерных ограждений с разборкой стоек и кронштейнов | м.п. | 380 ₽ |
| Демонтаж деформационных швов (гребёнок, резиновых компенсаторов) с извлечением анкеров | м.п. | 420 ₽ |
| Демонтаж дренажных трубок, водоотводных лотков и воронок с разборкой креплений | шт. | 350 ₽ |
| Демонтаж пролётного строения | ||
| Поэлементный демонтаж стальных балок, ферм и связей с газокислородной резкой и спуском автокраном | т | 8 500 ₽ |
| Разборка железобетонных балок (тавровых, двутавровых) с предварительной алмазной резкой на блоки и спуском | м3 | 5 200 ₽ |
| Демонтаж монолитной или сборной железобетонной плиты проезжей части методом алмазной канатной резки на захватки | м.п. | 11 500 ₽ |
| Разрушение некондиционных бетонных элементов пролёта гидромолотом (масса экскаватора до 3 т) | м3 | 3 200 ₽ |
| Фрагментирование крупногабаритных бетонных обломков бутобоем до транспортабельной фракции | м3 | 4 200 ₽ |
| Демонтаж опор и устоев | ||
| Разрушение монолитных железобетонных опор (стенок, контрфорсов) гидромолотом (до 3 т) | м3 | 3 200 ₽ |
| Разрушение массивных ж/б ростверков и ригелей опор гидромолотом (свыше 3 т) | м3 | 5 100 ₽ |
| Демонтаж металлических закладных деталей и анкерных пучков с отрезкой заподлицо с бетоном | м.п. | 180 ₽ |
| Земляные и вспомогательные работы | ||
| Механизированная разработка грунта у опор и конусов насыпи экскаватором | м3 | 280 ₽ |
| Обратная засыпка котлованов и выемок после демонтажа с послойным уплотнением | м3 | 280 ₽ |
| Привлечение плавкрана или автокрана большой грузоподъёмности для спуска пролётных секций (при работе над водой) | маш.-смена | договорная |
| Логистика и переработка отходов | ||
| Механизированная погрузка бетонного боя, металлолома и строительного мусора экскаватором с грейфером | м3 | 55 ₽ |
| Вывоз бетонного лома и железобетонных обломков самосвалами (20–30 т) | м3 | 450 ₽ |
| Вывоз смешанного строительного мусора (асфальт, изоляция, пластик) на лицензированный полигон | м3 | 580 ₽ |
| Сдача и вывоз лома чёрных и цветных металлов с оформлением приёмо-сдаточных документов | т | договорная |
| Финальная очистка территории и документальное закрытие | ||
| Сортировка вторичных материалов по категориям (бетон, металл, асфальт) на площадке | м3 | 140 ₽ |
| Обеспыливание зоны работ водяным распылением при разрушении бетона | м3 | 65 ₽ |
| Окончательная очистка территории и русла от остатков строительного мусора, подготовка участка | м2 | 85 ₽ |
| Формирование и передача заказчику полного пакета исполнительной документации с фотоотчётом | усл. | 9 000 ₽ |
Демонтаж мостов и пролетных строений — это комплексная инженерная задача, которая требует профессионального подхода, специальной техники и строгого соблюдения правил безопасности. В рамках данной услуги выполняется разборка несущих конструкций, опор, балок и пролетных элементов, а также последующая утилизация строительного мусора. Такие работы востребованы при реконструкции старых сооружений, замене аварийных участков, расширении автомобильных или пешеходных зон, а также при подготовке территории под новое строительство. В Твери и Тверской области эта услуга актуальна для городских и загородных объектов: путепроводов, подвесных переходов, мостов через реку или овраг, а также временных и деревянных мостиков, требующих обновления.
Типовые причины обращения к специалистам включают физический износ железобетонных или металлических конструкций, повреждение опор в результате аварий, необходимость увеличения пропускной способности дороги или замены пролетного строения на более современное. Часто заказчиками выступают муниципальные службы, дорожные подрядчики, управляющие компании и частные собственники, которые планируют реконструкцию подъездных путей или обустройство пешеходных зон. Самостоятельная разборка мостового сооружения сопряжена с высокими рисками: неправильная оценка состояния балок и опор может привести к обрушению, травмам и повреждению окружающей инфраструктуры. Поэтому организация демонтажа должна выполняться только опытными бригадами, которые используют проверенные технологии и средства защиты, обеспечивая сохранность соседних зданий и коммуникаций.
Любой проект начинается с детального осмотра объекта и составления плана разборки. Специалисты изучают проектную документацию, определяют тип конструкции — железобетонный, металлический, деревянный или комбинированный — и оценивают состояние пролетных строений, опор и переходов. На основе этих данных разрабатывается технология демонтажа, выбирается подходящая техника и оборудование. Для небольших или труднодоступных участков применяется ручной инструмент: перфораторы, гидравлические ножницы, отрезные машины. Для массивных элементов — краны, экскаваторы с гидромолотами, вышки и подвесные платформы, которые позволяют аккуратно снимать балки и пролеты без ущерба для дорожного полотна и инженерных сетей.
Весь процесс строго регламентирован: перед началом работ ограждается рабочая зона, устанавливаются временные опоры при необходимости, обеспечивается устойчивость оставшихся частей моста. Поэтапная разборка включает снятие перильных ограждений, демонтаж дорожного покрытия, затем — пролетных балок, ригелей и опор. Каждый этап сопровождается контролем состояния конструкций и соблюдением правил безопасности на высоте и при работе с тяжелыми грузами. После завершения основной части производится сортировка материалов: металлические элементы отправляются на переработку, железобетонные блоки дробятся для обратной засыпки, а деревянные части утилизируются. Такой порядок гарантирует минимальное воздействие на окружающую среду и позволяет подготовить площадку для последующего монтажа нового перехода или строительства дороги.
Стоимость демонтажа мостов и пролетных строений формируется индивидуально под каждый объект, поскольку на расценки влияет множество факторов. Основные из них — общий объем разбираемых конструкций, сложность доступа к месту работ, состояние железобетонных и металлических элементов, необходимость применения специальной техники и дополнительных мер безопасности. Также учитываются пожелания заказчика по срокам, способам вывоза и утилизации строительного мусора, а также требования по сохранению прилегающего дорожного полотна и зданий. Для объектов с ограниченным пространством или расположенных над действующими дорогами и водоемами, стоимость может быть выше из-за необходимости использования подвесных систем и временных опор.
Для подготовки прозрачной сметы мы используем актуальные сметные нормативы и методики. В расчетах могут применяться расценки в смете на основе ФЕР (федеральных единичных расценок), ГЭСН (государственных элементных сметных норм) и классификатора ОКПД 2, если это предусмотрено контрактом или требуется для согласования с контролирующими органами. Такой подход гарантирует обоснованность каждой позиции: от разборки балок и опор до погрузки и транспортировки отходов. Мы всегда предлагаем оптимальные технологические решения, которые позволяют снизить затраты без потери качества и безопасности. Итоговая цена обсуждается на этапе выезда специалиста на площадку, после оценки реального состояния мостового перехода и объема предстоящих работ.
Комплексный подход — основа нашей работы. Мы берем на себя полную организацию демонтажных работ, начиная с первой консультации и заканчивая вывозом мусора. Путь клиента начинается с обращения: вы оставляете заявку или звоните нам, описываете задачу и объект — будь то старый пешеходный мостик через реку, автомобильный путепровод или временный переходный мост на стройплощадке. В удобное время наш инженер выезжает на место для оценки конструкций, замеров и фотофиксации. Затем мы готовим коммерческое предложение с описанием порядка работ, используемой техники и ориентировочных сроков.
После согласования всех деталей мы подготавливаем объект: устанавливаем ограждения, обозначаем маршруты объезда, обеспечиваем безопасный доступ к пролетным строениям. Сам демонтаж выполняется строго по утвержденной технологии с применением ручного инструмента и спецтехники, под постоянным контролем прораба. По завершении мы проводим уборку территории, сортируем и вывозим остатки железобетона, металла и дерева, оставляя площадку готовой для дальнейшей реконструкции или строительства. Такой подход экономит ваше время и средства, так как все этапы скоординированы в единый процесс без простоев и непредвиденных задержек. Чтобы заказать демонтаж моста или пролетного строения под ключ в Твери, просто свяжитесь с нами через форму на сайте или по телефону — мы оперативно обработаем ваш запрос и предложим лучшее решение.
| Оформите заявку на сайте, мы свяжемся с вами в ближайшее время и ответим на все интересующие вопросы. | Оставить заявку |
|---|
| г. Тверь, 2-я улица За Линией Октябрьской Железной Дороги, 37к1 | |
| +7(900)627-20-06 | |
| dmntsrvce@gmail.com |